顏婉菁

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8日，在近千公裡的哈爾濱至大連高鐵線上，一列列CRH380B型動車組列車以安全、舒適、快捷的運行方式飛速疾馳。這也標志著世界上首條高寒地區高鐵哈爾濱至大連高速鐵路正式試運行。哈大高鐵通車後，哈爾濱至大連隻需4個小時左右。屆時，“早上在哈爾濱吃早餐，中午到大連去看海，晚上回到傢中”將成為龍江人的又一種生活休閑方式。與此同時，一個東北區域的4小時經濟圈也由此產生。8日，記者走進哈爾濱西客站，走進哈大高鐵，以一名普通旅客的身份感受高鐵給人們出行帶來的變化。進出分離方便旅客 人性化設置倍感溫馨走進哈爾濱西客站，拱形的房頂，歐式的建築風格，一種恢弘、大氣感由然而生。哈爾濱西客站站長劉君喜告訴記者，整個站房由4個層級構成。第一個層級是負11.5米出站層，4個閘機出口與24米的城市通廊相連，分別通往南崗區和道裡區兩個方向。第二個層級是零米的站臺乘車層。第三個層級是10米的候車層。第四個層級是17.5米商服層。旅客流線走向采取人性化設置，上進下出，互不交叉。南崗方向的旅客從東站房來，直接進入10米高架候車層。道裡方向的旅客通過落客平臺入口進入西站房的集散廳，再通過兩部扶梯進入高架候車層。除瞭旅客進出車站的便利，在站房內一系列的人性化設施也讓記者倍感溫馨。候車大廳內，在紅色座椅的兩側設置瞭桔色座椅。劉君喜介紹，桔色座椅是為重點旅客準備的，這些座椅更靠近兩側閘機口，方便老、幼、病、殘、孕等特殊人群檢票。在座椅的附近，車站佈置瞭服務設施，如商服、茶吧、咖啡吧、書吧，以滿足旅客休閑需求。全站設置18處檢票閘機口，共有57部自動檢票閘機，每處還設置瞭人工口和應急通道。10臺全自動售票機全天候開放，配合全站52個人工售票口，4個公安制證口滿足不同旅客的購票需求。63部扶梯、23部直梯，使旅客行走不到20米便可以乘坐電梯。最吸引人的是分佈於各個區域內的近20個求助按鈕。旅客有什麼不明白的，隻要按一下紅色求助按鈕，就可以直接與車站客運綜合控制室的工作人員對話。10至20分鐘開行一列舒適智能一路同行11:28大連北至哈爾濱西的G305次高鐵平穩駛進7站臺。記者登上列車一探究竟。記者看到，CRH380B型動車組由8節車廂組成，其中包括觀光區、一等座席、二等座席和酒吧車，整列車定員551人。這列動車組除瞭保有原來動車組無障礙衛生間，360度可調節的旋轉座椅等優點之外，還增加瞭許多新的亮點。首先是餐車被改為瞭酒吧車，舒適寬闊的座椅，時尚的酒吧臺讓人們感受到列車不單單是運送旅客，更帶來瞭一種高品質的情調。第二個亮點是它的遮陽板，其它動車組的遮陽板放下來之後窗戶完全是黑色的，把陽光擋在外面的同時也把風景擋在外面，但這列動車的遮陽板是可視的，擋住瞭陽光不擋住風景。第三個亮點是車廂與車廂之間的門，其它動車組都是半自動化的，但是這列車是全自動感應的，當乘客走到它面前，門就開瞭，非常的智能化。最實用的是每個座位的底下都增加瞭電源插座，乘客在旅途中再也不用擔心手機、電腦等電子產品沒電而帶來的不便。劉君喜介紹，哈大高鐵列車開行的密度很大，平均10至20分就開行一列，旅客趕不上前一列可以馬上改簽下一列，運行方式完全公交化。同時，哈爾濱西客站設計近期開通40對左右動車，隨著客流的變化逐漸增加，最高可以開到99對。從近期到2020年，整個哈西站發送人數能力將逐漸達2060萬人，開行列車123對，高峰每小時發送旅客7千人；到2030年，開行列車199對，發送能力達3135萬人。時速300公裡拉近時空距離構建東北區域4小時經濟圈哈大高鐵北起黑龍江省會哈爾濱，南至遼寧省濱海城市大連，縱貫黑吉遼東北三省；運營裡程921公裡，全線共設哈爾濱西、長春西、沈陽、大連北等24個車站。它是國務院批準的《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”快速鐵路網京哈高鐵的重要組成部分。2007年8月23日正式開工建設，基礎設施建設滿足時速350公裡列車開行需求，初期運營時速300公裡，適應環境溫度攝氏零下40度至攝氏零上40度，同時增強瞭抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力。哈大高鐵建成後，這條縱貫東北平原和遼東半島的客運專線，將專門用於旅客運輸，與既有的哈大鐵路實行“客貨分線”運營，將至少釋放既有哈大鐵路5000萬至6000萬噸的貨運能力，可以從根本上緩解既有哈大鐵路的運能緊張問題。同時，開通後沈陽至大連將由目前的運行4小時到達，縮短至1個多小時到達；哈爾濱至大連將由目前的運行9小時到達，縮短至4小時左右到達。大大拉近瞭東北地區主要城市之間的時空距離，增進東北主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯系，有效地構建起東北區域4小時經濟圈。劉君喜說，從8日開始，試運行要進行1個月左右，不久的將來一個先進的、服務一流的哈西客站、哈大高鐵會呈現在旅客面前。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-09/146547551.ht房子二胎借款貸款全省皆可處理ml

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