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膠濟鐵路，又稱膠濟線，東起青島，西止濟南，始建於1899年，1904年建成通車，是連接濟南、青島兩大城市，橫貫山東的運輸大動脈。在這條有著百年歷史的鐵路東側，延伸出瞭兩條2.6公裡長的鐵路專用線。就是在這看似不起眼的2.6公裡的鐵路上，每年就有6000~7000車皮的各類大宗貨物經此來到華駿物流園，也正是這短短的2.6公裡，撐起瞭華駿物流園致力打造平臺式物流園區的夢想。兩條鐵路專用線的價值“南運河北鐵路”一直是中國發展物流業的常識。“在北方，特別是一些內陸地區，緊鄰膠濟線，想要發展物流業，就必須依托鐵路。”在華駿物流園總經理何忠付眼裡，企業的這兩條鐵路專用線價值連城。前些年由於對車皮數量的限制，再加上對於物流行業的認識和投入不足，使得原本可以壯大的鐵路運輸成為瞭運貨、卸貨的貨場，幾乎喪失瞭大型物流基地的作用，實屬可惜。在何忠付看來，鐵路物流有著公路物流不可比擬的優勢。“園區有一部分橡膠是從雲南西雙版納運來，客戶之前都是利用公路運輸，在換用鐵路運輸後，單單運費每車皮就能省下16000元。”目前，800公裡以上的貨物，通過鐵路運輸就能節省三分之一的費用。通過以上的例子就能清楚地看出鐵路物流的優勢—“專”。“鐵路是適合運送大宗物件的，那些小件的適合公路運輸的，我們不與其競爭。所以園區服務的產品類別就是這些大宗物資，依托企業自有鐵路專用線的優勢，吸引物流企業到園區安營紮寨。”何忠付說道。華駿集團以鐵路專用線為核心發展的戰略已經結出瞭累累碩果。目前，中國五礦集團、中國紙張紙漿進出口公司、中煙集團、金六福酒業、南車集團、中遠物流、正大集團、大亞木業、光明集團、即發集團、鼎牛飼料等國內知名企業均已入駐華駿物流園。園區入駐各類貿易商700餘傢，奠定瞭其青島大宗物資物流基地和采購基地的龍頭位置。園區內的大宗商品。電商們的“新樂園”從最初僅依靠鐵路線進行倉儲運輸，到開展第三方物流、原材料深加工，到拓展第四方物流平臺服務等一系列的相關業務，華駿集團的物流產業鏈在向縱深延伸的同時，也在不斷向四周輻射。就在今年5月份，國內知名電商—騰訊旗下易迅網與華駿物流園達成合作，易迅網正式“落子”即墨南泉，圈定瞭華駿物流園作為其在山東半島地區的電商倉儲中心，同時也是青島第一個大型電商物流分撥中心。這一舉措也向世人揭示瞭華駿的佈局，那就是圍繞電商企業與日俱增的需求而開展的第四方的物流平臺。近年來，“電商物流”已然成為電子商務領域的一道矚目景觀，電商巨頭們建立的網絡零售配送中心在各地不斷湧現。在二線城市，電商往往不會選擇自建倉庫，而多采用較為靈活的租賃形式，這就給華駿帶來瞭新的機遇。“以此次成功牽手的易迅網為例，華駿依托自身的區位優勢和鐵路專用線優勢，成為電商們的物流基地，華駿不負責電商物流中心的運營，隻為其提供滿意的倉儲服務。”華駿物流園副總經理鄒磊表示。與易迅網的成功合作也開啟瞭華駿打造電商物流園的帷幕。鄒磊表示，華駿目前以易迅網的入駐為契機，正在建設一個占地200畝的電商物流園。“建成後的電商物流園主要將招攬電商、快遞以及現代物流企業進園，由華駿負責提供平臺，加上原本的鐵路專用線，形成公鐵聯運、兩翼齊飛的發展態勢。”鄒磊告訴記者，目前華駿正在與阿裡巴巴、UPS、京東等大型電商及快遞企業洽談，電商物流園的打造正在有條不紊地展開。園區內的大宗商品。

陸路港平臺式物流青島起步

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新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-23/158226527.html

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