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重劃區優點利率多少免費諮詢試算哈大高鐵滿月觀察記經濟血脈流轉提速

新華網長春1月2日專電題：經濟“血脈”流轉提速哈大高鐵“滿月”觀察記高楠、王曉明“12月份，因為哈大高鐵的開通，旅行社業務量同比增加超10%。”吉林省青年商務國際旅行社總經理由傑說，2012年12月1日哈大高鐵正式開通運營，整個東北的時空距離為之濃縮，人流、物流、資金流等各種要素流動加快，很多傳統的“藩籬”正一個個被打破……哈大高鐵“滿月”元旦佳節也是哈大高鐵正式開通運營的“滿月”。哈大高鐵的建成通車，以多項創新成果引領高寒區高鐵“世界速度”，可適應從零下40攝氏度到零上40攝氏度巨大溫差，讓中國高速鐵路從此可以貫通南北。哈大高鐵正式開通運營的一個月，也是吉林省近30年來最寒冷的一個月。吉林省氣象臺首席預報員王曉明說：“11月29日至12月19日，吉林省出現明顯的低溫時段，全省平均氣溫為零下15.7攝氏度，較常年同期低4.8攝氏度，居歷史同期低溫的第3位，是近30年罕見的長時間寒冷時段。”尤其近10天來，省內多地出現零下30攝氏度的極寒天氣，最低階段氣溫已達零下36攝氏度。為應對極寒天氣，最大限度地減少惡劣天氣對行車的影響，沈陽鐵路局及時發佈降雪黃色預警，出動融冰除雪車，防止接觸網結冰和線路積雪，同時啟動道岔融雪設備，將降雪影響減小到最低程度。成功跳出“冷凝水陷阱”、車體縫隙成功阻攔暴風雪入侵、克服惡劣天氣對路軌幹擾……一個月來，哈大高鐵以高速、穩定、安全、舒適等特點，通過瞭11場降雪的考驗，再次驗證瞭其在極寒天氣下的適應性。車外冰凍三尺、車內溫暖如春，哈大高鐵，一直在冰天雪地中飛馳。截至2012年12月31日，哈大高鐵開通運營整一個月，安全運送旅客173萬人次，日均發送旅客55640人。經濟“血流”提速“哈大線上原來客貨混運，貨運車皮非常緊張，哈大高鐵的正式運營通車，徹底實現瞭客貨分離，車皮緊張局面明顯改觀。”吉林雙胞胎糧食貿易有限公司總經理馮吉龍說，受宏觀經濟形勢影響，近期糧食貿易量同比大幅減少，感覺鐵路運力相對寬松，但哈大高鐵的作用毋庸置疑，隨著經濟形勢轉變，這種作用會越來越明顯。哈大高鐵開通一月間，不僅促進東北地區外向型經濟的發展，深化東北三省東北亞圈核心地區的定位，而且還帶動瞭東北地區旅遊產業的快速發展，打通瞭東北各地打造無障礙旅遊的筋脈。“哈大高鐵開通一個月以來，為東北區域旅遊經濟發展，打開瞭一條便利的途徑。”由傑說，長春到沈陽、大連的旅行團，過去出行車次較少且時間較長，業務開展一直受限制，哈大高鐵開通後，車次時間段增加，長春到大連當天即可到達，且打開瞭出境口岸渠道，出行成本也相應降低，正成為許多遊客出境遊的首選。在北京工作的曹乘瑜祖籍湖南，從小一直夢想著在冬季玩遍東北三省，但始終苦於周末時間不夠，過年還要回老傢。哈大高鐵開通後，她和幾個朋友僅用一個周末，就到哈爾濱看瞭冰雪大世界、到長春凈月潭滑瞭雪、到大連吃瞭海鮮……眼下雖然冰天雪地，但也正是東北冰雪遊的“黃金期”。各地紛紛整合各自冰雪旅遊資源，並在哈大高鐵的“串聯”下，逐漸形成合力，多年來東北冰雪旅遊各自為戰局面正被打破，“東北冰雪遊”正逐漸形成一個大品牌。“8小時經濟圈”初現京津城際鐵路、武廣高鐵運營、京滬高鐵運營、哈大高鐵運營後，2012年12月26日，京廣高鐵全線開通，北京到廣州最快運行時間縮短至8小時……作為我國“四橫四縱”快速鐵路網主骨架的重要一“縱”，京廣高鐵的貫通使我國高速鐵路網初具規模，一個以北京為圓心，輻射全國各地的高鐵網絡佈局，“8小時經濟圈”雛形已現。沒有飛機起飛時的眩暈感，但速度依然不慢；不再顛簸沒有搖晃，乘坐的舒適度更高。越來越多的人性化設計、越來越多的現代化因素，中國鐵路列車正變得更快、更安全、更舒適。中國北車(601299,股吧)長客股份公司宣傳部部長張天說，過去的“綠皮車”是碳鋼材料，笨重、銹蝕，現在高鐵車是航空材料、鋁合金車體；綠皮車駕駛完全靠人工操作，哈大高鐵車理論上已經可以實現無人駕駛……根據中長期鐵路規劃，到2020年，中國鐵路營運裡程將達到12萬公裡以上，其中客運專線1.6萬公裡，快速鐵路網總規模5萬公裡。連接所有省會城市和50萬人口以上城市。據鐵道部科技司司長周黎介紹，目前，我國高鐵總體技術水平進入瞭世界先進行列。經過多年的建設運營實踐，我國鐵路在關鍵技術研發、工程建設能力、運營管理等方面，都有瞭相當儲備。“進入高鐵時代的中國，整個時空版圖不斷濃縮，經濟領域各種因子流動加快，發展節奏也日趨緊密。”吉林省社會科學院經濟研究所所長孫志明說，高鐵就像人體中一根根血脈，越佈越滿、血流越來越快，帶動整個社會、經濟節奏不斷提速，隨著“8小時經濟圈”日趨完善，經濟運行的時間成本降低、效率提升，將給未來經濟持續註入新的活力。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-02/149702248.html

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