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內容來自sina新聞

  在濱海站最下一層是為規劃的地鐵站臺層。三條市政預留地鐵B1、B3和Z2線垂直鐵路車場從站房下部平行穿過,預留地鐵工程面積約1.6萬平方米。據介紹,目前地鐵站臺層的結構施工已基本完成。

  線路

  軍糧城北站由中鐵十八局集團第四工程公司承建。項目經理劉大亭告訴記者,軍糧城北站是津秦客專和京津城際延伸線的中間共有站,目前站房內外的所有工程已全部完工。走進站房,陽光透過玻璃幕墻上銀灰色的鋁板間隙透過來,讓整個大廳溫暖明亮。迎面電子大屏上顯示著津秦客專當日試運行的車次表。廣播中不時傳來列車到達的信息。候車大廳有1000平方米,兩側整齊地排滿座椅,乘客進站檢票口在右側,目前所有閘機全部開通,上端顯示著試運行期間的車次、站臺、狀態等信息。

  津秦客運專線在天津境內新建軍糧城北站、濱海站和濱海北站三座車站。其中,軍糧城北站距天土建融嘉義竹崎土建融津站20公裡;濱海站距天津站38公裡;濱海北站距天津站60公裡。目前,三座車站站房和市政配套工程均已同步建成,12月1日與津秦客運專線同步運營。

  東起武清楊村,西至中新生態城

  濱海北站:

建融台南六甲建融

  約38公裡

  北起濱海站北側,南至開發區第三大街

  濱海北站緊鄰茶淀中心鎮,處於京山線茶淀站和漢沽站之間,距漢沽城區中心約5.1公裡。分地上兩層、地下一層,為地面進站,規模為2臺4線,預計年客流量將達到105萬人次。

  兩條高鐵交匯於此

  濱海站是津秦客運專線上建設規模最大的樞紐站,也是集高鐵、城際、地鐵、公交、長途為一體的綜合性交通樞紐。濱海站與天津站、天津西站並列為第四大樞紐站,因此其規模和氣勢也非同一般。在中鐵航空港建設集團工作人員的帶領下,我們提前探訪瞭這個車站。

  100公裡

  B1線

  新報記者 王月 實習生 郭夢琦 通訊員 伍振

  26公裡

  北起黃港新傢園,南至臨港工業區



  一小時內到達秦皇島

  驅車沿著濱玉線穿過涵洞來到瞭濱海北站。該站的候車大廳、站前廣場及各項配套工程已經基本完成,具備運營條件。未來,漢沽市民乘坐津秦客運專線從濱海北站出發,不到一個小時就可以到達秦皇島。

  濱海站站房由地上和地下兩部分組成,地上有兩層,地下部分有兩層,站房總面積達到8萬平方米。整個車站的站房垂直於鐵路線,南北站房由高架候車廳相連,呈"工"字形分佈,站房內部空間寬敞、明亮。車站采用"上進下出"的方式,建成後乘客將從南北兩側廣場進站,通過電動扶梯上到高架候車廳,進入站臺乘車。出站的乘客將通過地下出站通道,選擇地鐵、公交或是出租車。濱海站按照"零距離換乘"原則設計,南側規劃8條公交線路、北側安排4條公交線路,北廣場東側有占地2萬平方米的長途汽車站,同時南北兩側的兩處社會停車場規劃停車泊位990個,預計2020年發送旅客將達350萬人次/年。

  站在前廣場上,面向車站左側是出租車站,右側是停車場和公交車站。站房中央就是進站口,從進站口進來通過安檢就是候車大廳,大廳兩側的座椅都已經安裝完畢。入口直對著檢票口,通過檢票閘機左右方向分別通往1、2站臺。進站口右側是售票廳,遠遠地就看見門口的LED屏幕閃爍著"濱海北站歡迎您"的字樣,該廳設立瞭6個售票口,其中一個是無障礙售票口。除此之外,還有3臺自動售票機方便大傢使用。

  新報記者 王月 實習生 郭夢琦

 三條市政預留地鐵線路規劃

津秦高鐵天津段新建三座車站

  規劃全長

  起止位置



  B3線

  Z2線

  從天津站一路向東,沿著鐵路的走向,我們尋找著天津境內的第三站,也是新建站中的首站軍糧城北站。

  沿線新建最大樞紐站

  濱海站:

  劉大亭介紹說,這座站房的整體建築面積為3000平方米,由於站臺和站房之間隔著津山鐵路,因此乘客檢票和到達後要通過地下旅客通道進出站。走出站房,市政配套站前廣場也已全部完工,廣場規劃面積為4萬平方米,地面采用瞭火燒白麻的石材鋪裝,這種石材防滑效果好。站前廣場兩側設置瞭5000平方米的公交車場和8000平方米的社會停車場,今後將有配套的公交車在這裡停靠。

  軍糧城北站:

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2013-11-27/08362512640.shtml
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顏婉菁

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