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高雄梓官農地貸款大型吊車可能壓壞地鐵站 王傢灣龍陽高架怎麼修
楚天金報訊
王傢灣龍陽高架，堪稱武漢施工最復雜的立交橋。王傢灣路口下方，正好是地鐵4號線和在建的3號線的換乘站點，長約600米。而路面上，則在修建龍陽高架。那麼，施工方是如何解決在地鐵上修立交這一難題的呢?
根據地鐵集團的數據，該站點所處路面，每平方米承壓不能超過3噸。而大吊車自重就有100噸，鋼箱梁也有70噸。這讓鋼箱梁施工成瞭難題。據施工方中建鋼構項目總工汪雪風介紹，龍陽高架的施工，首次采用瞭一種拖拉式頂推滑移施工法。
據介紹，這種施工工藝，首先搭瞭若幹支架，支架下部是110套“井”字梁，並立在鋼板上，以減輕單位面積的壓力。支架上方是左右兩條軌道，軌道上面是若幹個小車，小車與小車之間用精制螺紋鋼連接。鋼箱梁“躺”在鋼房貸二胎利率多少年息架上，鋼架又將重力分擔到若幹個小車上。這樣，小車要想移動，全靠最前面的液壓張拉千斤頂。當開關打開，兩側軌道上的千斤頂，就像小火車頭一樣，開始拽著小車慢慢滑行，從而拖著鋼箱梁緩緩移動。這兩臺“小火車頭”，每前進一步，隻有30厘米，然後要一起喘口氣，回壓、回油，再往前一步。每一步要花三五分鐘，每小時僅能走5米。
“與常規的大型吊車吊裝施工相比，這種頂推滑移式施工，要多花1個半月、甚至是兩個月時間。而造價上，也要多花4000萬元左右。”據汪雪風介紹，由於施工精度要求高，這種滑移隻能利用夜裡5個小時車流較少的時候作業，刮風下雨一般也不能施工，因此施工時間非常緊張。(記者解鴻震
通訊員白雪劍、劉向榮)
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新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-03-10/08265980855935864979421.shtml
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